La ruta Cardinal de Amtrak presta servicio a Clifton Forge con trenes de pasajeros de larga distancia a Nueva York y Chicago tres veces por semana. Amtrak también ofrece un servicio diario de ida y vuelta patrocinado por el estado entre Roanoke y Washington, D.C., con servicio al Corredor Noreste. En la actualidad no existe ferrocarril directo para pasajeros ni ningún otro tipo de transporte gubernamental entre Roanoke y Clifton Forge, por lo que los modos operados por autopista son la opción más viable para los viajes de pasajeros entre estas dos comunidades. Este estudio examina las opciones de transporte gubernamental que conectan Roanoke y Clifton Forge.
DRPT analizó las opciones de viaje existentes y posibles entre Roanoke y Clifton Forge evaluando el tiempo de viaje, la distancia del viaje, las horas de disponibilidad y el número de pasajeros. Se analizaron los modos autopista y no autopista.
Los pronósticos proyectan un número muy bajo de pasajeros para el corredor de tránsito entre Roanoke y Clifton Forge. El número de pasajeros proyectado no justifica los muy altos costos de capital para el ferrocarril y hace que el transporte ferroviario sea prohibitivamente caro. Los servicios de autobuses de cercanías presentan costos de capital mucho más bajos; sin embargo, tienen altos costos de operación y mantenimiento. El bajo número de pasajeros proyectado sugiere que los viajes programados en autobús funcionarían con vehículos en su mayoría vacíos. El servicio de microtránsito o de respuesta a la demanda puede mejorar la conectividad de manera eficiente y sostenible, lo que significa que el servicio solo funciona cuando hay demanda de pasajeros. Los costos operativos de capital para el microtránsito son significativamente más bajos que otras opciones; Sin embargo, los costos seguirían siendo altos para el número limitado de ciclistas.
