El estudio de impactos económicos examina cómo los servicios de tránsito existentes y el gasto en operaciones generan valor económico para el estado. El estudio utilizó datos sobre el rendimiento del sistema, las inversiones de capital y los gastos operativos de todas las agencias 41 que brindan servicios de tránsito en el estado, incluido el sistema de trenes de cercanías Virginia Railway Express y la parte de Virginia del sistema de Metrorail WMATA.
Los beneficios directos de las inversiones en transporte público se estimaron a través de una serie de medidas que ilustran los efectos integrales que la industria del transporte tiene en la economía del estado. El impacto económico de los beneficios directos atribuidos al transporte público se estimó en términos de oportunidades de empleo creadas, ingresos personales obtenidos, producto estatal bruto generado e ingresos fiscales recaudados. Los resultados del estudio se presentan para los impactos en todo el estado, así como para tres amplias subregiones del estado: Áreas Urbanas del Norte de Virginia, Otras Áreas Urbanas y Áreas Rurales.
Un total de $1. Se gastaron5 mil millones en tránsito en Virginia, incluidos los gastos operativos y de capital. De este total, $1.2 mil millones en ingresos provinieron de fuentes públicas y300mil millones de dólares,000 provino de tarifas y otras tarifas de los usuarios. Estas inversiones en transporte público generaron2dólares.53 mil millones en beneficios directos para el estado, incluyendo ahorros en tiempo de viaje, ahorros en costos de transporte, choques de vehículos evitados, reducciones de emisiones, ahorros de combustible, beneficios de empleo y ahorros en gastos para los pasajeros del transporte público. Las inversiones en transporte público generaron aproximadamente3dólares.4 mil millones en actividad económica, medida por el impacto en el Producto Estatal Bruto.
