Virginia, Maryland, el Distrito de Columbia y el Congreso de los Estados Unidos establecieron conjuntamente un pacto interestatal en 1967, creando la Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington (WMATA o Metro) para planificar, desarrollar, construir, financiar y operar un sistema de transporte masivo en la región de la capital nacional. Con casi 100 millones de pasajeros en Virginia anualmente antes de la pandemia, WMATA es el proveedor de transporte más grande de la Commonwealth.
DRPT tiene responsabilidades de financiación y supervisión sobre WMATA. En 2018, la Asamblea General aprobó una legislación para crear un flujo de ingresos dedicado de $154.5 millones anuales para el Fondo de Capital WMATA. Este financiamiento dedicado es la participación regional proporcional de Virginia de $500 millones en capital adicional anual requerido para las necesidades críticas de reparación en buen estado.
Ese mismo año, la Junta de Transporte de la Commonwealth (CTB, por sus siglas en inglés) adoptó políticas para aumentar los requisitos de presentación de informes e implementar sanciones financieras en caso de que WMATA no cumpliera con ciertos requisitos. En 20232000, la Asamblea General aprobó una legislación que proporciona a la DRPT requisitos de supervisión adicionales de la WMATA. La DRPT informa anualmente al CTB sobre el cumplimiento de WMATA con los requisitos legales y la política del CTB.
Además de esta financiación, el CTB asigna 46.5 por ciento del Fondo de Transporte Masivo de la Commonwealth a la Comisión de Transporte del Norte de Virginia para ayudar con la asistencia operativa y de capital de WMATA. Otros $50 millones se asignan del Fondo de Transporte Masivo de la Commonwealth para igualar una contribución federal de $150 millones.
Límite de asistencia operativa
El subsidio operativo total de Virginia en el presupuesto aprobado de WMATA no puede aumentar en más del 3 por ciento del subsidio operativo en el presupuesto del año anterior, sujeto a ciertas exclusiones legislativas. La Asamblea General de 2024 adoptó un texto en la ley de asignaciones, renunciando a este requisito para los años fiscales 2025 y 2026.
Plan de Mejoras de Capital
La Junta de WMATA debe adoptar un plan detallado de mejoras de capital que abarque el año fiscal actual y los próximos cinco años fiscales y celebrar una audiencia pública en una localidad adoptada por la Comisión de Transporte del Norte de Virginia (NVTC), que proporciona representación a las jurisdicciones locales de Virginia en el área de servicio de WMATA y nombra a los miembros de la Junta de WMATA de Virginia.
Plan estratégico
Se requiere que WMATA adopte un plan estratégico cada tres años y celebre una audiencia pública en una localidad aceptada por NVTC. El plan debe revisar las rutas, la eficiencia operativa, los servicios superpuestos y las áreas sin servicio.
Gobernanza de la Junta Directiva
Los suplentes no pueden participar en una reunión de la Junta Directiva de WMATA cuando un director está presente. WMATA debe aprobar los estatutos que prohíben la participación de suplentes.
Presentación del presupuesto y actualización anual del CTB
WMATA debe presentar anualmente al CTB un presupuesto operativo anual detallado, los gastos de capital propuestos y los estados financieros de los planes de pensiones de beneficios definidos al CTB antes del 1de abril. Además, los miembros principales de Virginia de la Junta de WMATA y el Gerente General de WMATA deben dirigirse anualmente a la Junta.
El sitio WebGrants de DRPT es el portal que permite a los socios de DRPT solicitar fondos, presentar solicitudes de reembolso, administrar subvenciones e informar sobre los requisitos de desempeño.
